Ko jūs te salīduši un lamājat Latviju. Latvija ir unīkums. No Latvijas visi gudrie jau aizbraukuši. Palikuši tie kuri nesaprot ne vārda no jūsu murgojumiem te.

Lūdzu noñemiet skrejriteñus no ietvèm, jo gàjèji jūtas nemitīgà stresà, dzīvības un veselîbas apdraudèjumà ikdienu, izejot uz ietvèm pilsètvidè !
Gàjèjam faktiski ir atñemtas tiesības uz drošu vidi pilsètà ! Pàrñemiet pieredzi no Parîzes, Zviedrijas, kur Skrejriteñi nedrīkst pàrvietoties pa gàjèju ietvèm !
Kritiskà masa ar gàjèju traumàm ir sasniegta !

Studijā bezjēdzīgi jautājumi, pārsvarā operacionālie, jūs tur saspiedušies esat, kāds sakars par grafikiem jautāt ministram???

Vai nebūtu valstīj lētāk, izveidot savu pašu autobusa pārvadātāju, tādējādi varētu ignorēt autobusu karteļa prasības?

Vai dzelzceļa staciju peronu modernizācijas projektu ietvaros paredzēta arī veloinfrastruktūras uzlabošana, uzstādot veloturētājus? Šobrīd velo tiek pieslēgti visās iespējamās vietās, tostarp pie pandusu margām, kas paredzēti cilvēkiem ar kustību traucējuemiem. Mobilitātes punktu izveides plānos par to būtu jādomā savlaicīgi, iekļaujot projektos atbilstošu infrastruktūru, nevis jāgaida vēl pāris gadus.

SM un pakļautas institūcijas valda haoss, kas noved pie lēmumu novilcinātas vai emocionālu nevis ilgtspējīgu lēmumu pieņemšanas, piemēram,
- Kekavas apvedceļa uzbuvtie savienojumi pielauj 90km/H ar sānielam kurās ir dzivojamās zonas un max 30km/h;
-mikromobilitate noteikumi ir pilnigs haoss viena kaudze samesti pedeleci (lidz250W) velosipedi, 300-500W elektromopedi un elektroskuteri
-Latvija ir pedeja valsts eiropa kur ir niecigi sodi par brauksanu bez autovaditaja apliecibas un avariju izraisisanu,
-kad LR parnems ES regulu kura ir paredzets jaunajiem autovaditajiem pec gada kartot tiesibas un aizliegums lidz tam braukt naktis, senioriem pec 65 izsniedz tiesibas uz 7 gadiem, pec 70 uz 5 gadiem, pec 75 uz 2 gadiem, jo veseliba butiski pasliktina?

Briskena kungs parstav zali domains frakciju Saeima bet rigas dome atskirt briselei vilto video troksnu status noklusejot realos troksnus, piemeram, zemu dazu simtu metu augstuma lidojosu lidmasinu.

sabiedribas psihiska veseliba butiski samazinas un depresija ir tikai ekstremalais raditajs, jo pusaudzu vardarbibas pieaugums, autovaditaji bez tiesibam vai ar viedtalruniem, ieredni kas nereage uz sievietes iesniegumu par fiziskas izrekinasanas draudiem, paslaik vairak tiek runats par sekam un ko SM daris lai turpmak so greenwashing noverstu?

Ka Rigas ieredni cinas ar troksniem uz papira 2018 gada tika izstradata uz papira iesniegsanai Brisele, kur Riga bija pat nakti loti troksnaina pec 5 gadiem ir jaiesniedz jauni troksna papiri un ka rigas ieredni samazinaja troksni, panema datus no 2021.gada kad covid19 ierobezojumu del neviens nekur nelidoja un nebrauca, no lidostas bija 3 reizes mazak pasazieru ka sogad un 2018. troksnis samazinajas par 10-20dB ipasi no Rumbulas lidz Kisezeram kur pacelas un nolaizas lidmasinas ari naktis. Un kapec rekreacijas zonas ir paredzetas tikai Rigas ziemelos Kisezera un Bolderajas plavas? Ari sis troksnu kartes daba netiek parbauditas, jo nevar but ta ka Frankfurte tas lidmasinas kas izlido no rigas reali jau 10-20km no lidostas rada 80-100dB, bet riga ta pati lidmasina lido klusak ka ods. -https://www.flightradar24.com/2023-0 9-28/16:09/8x/56.94,24.06/10 https://georiga. lv/portal/apps/webappviewer/index.html?id=83c 9 92e8c04c4788af9d1cfc78a11c00&locale=lv

Igaunijā soda naudas par satiksmes noteikumu pārkāpumiem indeksē regulāri, atbilstoši inflācijai un ienākumu kāpumam. Latvijā tas nenotiek. Kā piemērs :gājēja notrieksana uz gājēja pārejas 25 eur, bēgšana no policijas 80 eur. Vai esat par šo informēts, kāds rīcības plāns?

Latvija ir viena no retajām valstīm Eiropā, kur var nesodīti pārkāpt ātrumu par 20km/h. Diemžēl nesen saeimā iniciatīvu par šādiem pārkāpumiem sodīt noraka Andrejs Judins, sakot, ka jādod vadītājiem laiks pierast pie pārmaiņām, citādi būs vēl vairāk negadījumi. Kāds ir jūsu redzējums?

Latvija ir 3 vietā Eiropas savienībā pēc CSN bojāgājušiem. Lai gan Linkaits 2020.gada ir parakstījis Stokholmas deklarāciju, apņemoties samanīt uz pusi CSN cietušo skaitu līdz 2030.gadam,reāla darbība nenotiek, CSDD tērē lielu daļu no budžeta kampaņām, kuru atdeve netiek mērīta. 30km/h apdzīvotās vietās, droša infrastruktūra, lielāki sodi. Vai ir cerība uz pārmaiņām? Vai esat informēts par šo?

Pasta komersantu licenzes tiek izsniegtas praktiski jebkuram kravu pārvadātājam, tās ļauj pārkāpt satisksmes noteikumus:stāvēt uz ietvēm, vietās, kur tas traucē. Patlaban tiek lobētas izmaiņas noteikumos, kas ļautu pilnībā bloķēt ietves no 2024.gada janvāra. Vai ir par šo zināms?

Vakar Siguldas līnijā nobruka divi dīzeļvilcieni, vairākos reisos bija būtiski kavējumi.
Nesen bija ziņa, ka bateriju vilcieni būšot tikai 2029.gadā un arī tad tikai Siguldas un Bolderājas virzienam. Tomēr cik saprotu, joprojām nav plāna tālo reģionālo vilcienu (piemēram, uz Liepāju un Latgali) nomaiņai. Vai esošie morāli nokalpojušie dīzeļvilcieni varēs vēl paciest vismaz 10 gadus. Kāpēc joprojām nav lēmumu un darbības par to nomaiņu? Igaunijā jauni vilcieni visā valstī kursē jau 10 gadus.

Mūsējie taču trīc un dreb par to, lai būtu "zaļāki" par egles skuju un līdz ar to dīzeļvilcienus pirkt nedrīkstot. Nožēlojama gļēvulība tā ir, nekas cits. Domājot par to, ka iedzīvotājiem vispirms vajadzīgs transports un tikai pēc tam izvēle būt zaļākiem par pašiem zaļinātājiem no Briseles vai arī tomēr ignorēt to tur, kur tas ir nepieciešams veselā saprāta labad.

Kā ar otro tiltu Jēkabpilī, vai būs? Kad?

Jā, būs, kad atradīsiet finansējumu. Tad mēs uzbūvēsim.