Rail baltica vajadzīgs tikai kabatas pildīšanai atsevišķām personām, un vēl, lai kungiem būtu par ko vāvuļot, kā tas ir dombura raidījumos, spriedelēji atradušies. Tautai simts gadus tādu railbaltica nevajadzēja un nevajadzēs, kas izdzīvos tie aizbrauks pa citiem ceļiem!

Situācija ir draņķīga, atgūt izzagto un pazaudēto fondu naudu pie esošās tiesībsargājošo mazspējas nav cerību, bet joprojām atrodas apmāti indivīdi, kuri muld par Rīgas cilpām! Pēdējais laiks ieslēgt veselo saprātu, ieklausīties aprēķinos un paklusēt!
Jau KNL parādīja, ka personāžiem augšās ir acīmredzamas grūtības ar tēriņu un iespēju izvērtējumu, tādēļ prioritāšu noteikšana izpaliek, plāni – utopiski, debates līdzinās farsam, argumenti – neprātam. Reti izdodas dzirdēt tik daudz šausmu vienuviet, pie tam šis ir vadības līmenis – atkal garas, tukšas runas, lēmumu nav, darbi stāv. Tipiski LV.
Vienīgā prioritāte šobrīd ir taisnā pamattrase, kas jārealizē nekavējoties un abos virzienos. Kad darbi norit un ir skaidrs, ka spējam pabeigt laikā (2030.), sākam reģionālās stacijas šādā secībā: Salaspils, Bauska, Salacgrīva, Skulte, neko citu. Ja trase kavējas vai beidzas nauda, koncentrējamies trasei. Kad šis jau ir droši, drīkstam turpināt Rīgas vai lidostas staciju monstrus. Kad tie palaisti, var domāt par zilajām cilpām.

Norise rāda, ka SM atļāvusies stāvokļa ziņojumu gatavot nepiedodami ilgi, vairākkārt pārceļot termiņus, pat īpašā RB uzraudzības ierēdne procesu nepaātrināja. SM nav atbildības par nepadarīto, kļūdām darbu organizācijā? Laiks rit, lēmumu nav, bet SM joprojām nesteidzas. Tas pats ar FinMin. Kā valsts pārvaldē drīkst atrasties ierēdņi, kas sabotē un slēpj, neiesaistās un nekontrolē, lai gan saņem milzu algas?
Par brišķena prāta stāvokli jau daudz runāts - šāda eksemplāra mums nav bijis. Tik neelastīgs savā domāšanā, truls sapratnē, bezatbildīgs un necaursitams, it kā viņam smadzeņu vietā būtu putra. Viņa darbība ir kaitniecība vistīrākajā veidā.

Redzēsim, cik ilgi nodokļu apmaksātie dižgari vēl vāvuļos un kad sāks būvēt sliedes? LT un EE jau būs pabeiguši, bet šie turpinās diskutēt par nepieciešamību iekļaut Rīgu ar ķirša piebalsojumu, lai tikai paildzinatu procesu.

Kas attiecas uz brišķena murgu par pasažieru nevēlēšanos pārsēsties, - tie ir kārtējie saltie meli – visā Eiropā ceļotāji pārsēžas pa vairākām reizēm no reģionālajiem eksprešiem uz vietējās nozīmes līnijām un nekas nenotiek! Ja kustību saraksti saskaņoti, tā nav nekāda neērtība!

Manuprāt nekādas prioritātes šeit nevar būt, kamēr tām nav dabūta ES nauda. Nedomāju, ka LV jau tā trūcīgajām iespējām jāpievieno vēl nākotnes parādi par pliku trasi, kuru mums vajag kā zaķim stopsignālu

Tagad, kad visi beidzot rāda ar pirkstiem, FinMins neko nesaskaņo, jo "neesot skaidri ekonomiskie ieguvumi". Cmon, kur jūs, dārgie mūsu, bijāt, kad šo projektu uzņēmāties (galvenokārt JV), gan tālajās 90-to beigās,, kad jau bija skaidrs, ka šis ir projekts ar izmaksām vismaz 1/3 no Latvijas gada budžeta, gan 2016.gadā, gan visu šo laiku- vai tiešām šie kosmiskie izdevumi likās tādi, kurus varēs paslaucīt zem tepiķa, tēlojot nezinīšus? Tā kā tagad- nav taču nekādu šaubu, ka šis ir pilnībā politisks projekts un tā "ekonomiskie ieguvumi" Latvijai ir ar mīnus zīmi, tātad vienkārši naudas tērēšanas mehānisms. Jā, protams, tiltu pār Daugavu apvedceļa galā vajadzētu, savienot lidostu ar dzelzceļa centrālo staciju arī būtu lieliski, bet... šīs mantiņas vienas pašas izmaksātu daudz lētāk kā kopā ar sliedēm, kas vienkārši savienos Tallinu ar Varšavu, un pat tās mūsu valsts nevar atļauties, jo mūsu valsts vadības dižgari domā, ka naudu ražo ES fondos nevis nopelna uzņēmēji.

Sabtransports visā pasaulē tiek dotēts. Mēs dotējam pat lielzagļu miljonāru šķēļu autobusus. Ka šis projekts ir būvēts uz melīgiem noslodzes un izmaksu aprēķiniem, bija skaidrs jau sākuma, bet normāls dzelzceļš ir nepieciešams, lai atkratītos no rašas. Tas, ka daudzi gribētu paturēt nabas saiti ar orkistānu, tādēļ sabotēs, arī redzams. Ko nevarēja tā īsti paredzēt, ka Latvijā ir tik nekompetentas, vājas, nespējīgas projektu vadības un uzraudzības komandas, kuru mērķis, kā izrādījās, ir tikai pasildīt roķeles, noslepenot infu, slēpt savu bezdarbību un noturēties pie krēsla max ilgi - saraust visam atlikušajam mūžam. Visādas rubesas un briškenus jau bijam atskatījušies, bet, ka viņu ir TIK DAUDZ, tas nerādījās pat ļaunākajos murgos.

Melo vienā laidā, tur nav ko klausīties, tāpat nekas nemainīsies...

Noželojama tā koalīcija. Vienīgais Kulbergs jaut ko saprot

Saeima izmeklesanas komisijas zinojuma mineja valsts ierednus sakot ar Driksna un beidzot ar politikiem kas meloja valdiba un sabiedribai par izmaksam.

Vai sie darbinieki joprojam strada valsts parvalde un turpina krapt valdibu?

railbaltic bija paredzets nodrosinat elektroenergijas starpsavienojumu Baltijas valstim ap 1GW jaudu, vai tas izpaliek?
letak ir uzbuvet jaunu lidostu Vidzeme vai Zemgale pie railBalti nevis merkakoties ar esoso

eiropa ir dzelcela linijas kas iebraucot pilseta paliek par tramvaju un tad gan stacija pienaks vilciena gan riga vares izmantot tramvaja sliedes.