Laba RD kadru demonstrācija, biežāk derētu. Vairs nebrīnos, ka satiksmes organizācija Rīgā ir dziļā bedrē un tās plānošana nav ne kompetenta, ne efektīva. Tumsonīga un aprobežota tante, kas nespēj tieši atbildēt uz konkrētu jautājumu, runā gari, neņemot vērā iebildumus, ietiepīga savos apgalvojumos, pat necenšas atzīt un meklēt labāko risinājumu, kā attaisnojumu nekaunas minēt ASV dzīvojošu sarunu partneri, - viņa par telefonu un elektronisko saziņu neko nav dzirdējusi?? Vienīgais veids komunikācijai ir gaidīt cilvēka atbraukšanu uz Latviju??
Pats esmu vairākas reizes sūtījis uz RD Satiksmes Dep-u idejas un ierosinājumus zīmju izvietojumam un plūsmu uzlabojumiem, vienmēr pretī saņemot apgalvojumus, ka neko nevar darīt. Ulmaņa un Vienības gatves krustojumā pagāja veseli 3 gadi, kamēr SD beidzot uzlika zīmi, kas atļāva labo pagriezienu arī no vidējās joslas, jo labējā josla bija uzprojektēta un uzbūvēta pārāk īsa, - tā veidoja sastrēgumu līdz pat Graudu ielai! Līdzīga situācija ar kreiso pagriezienu no Ozolciema uz Vienības gatvi no 2ām joslām jau tika atļauta krietni ātrāk - tikai gadu pēc krustojuma rekonstrukcijas! Bet cik tūkstoši nīka sastrēgumos, kamēr šīs amatpersonas apjēdza, atzina un IZLABOJA SAVAS KĻŪDAS (gan plūsmu mērīšanā, gan aprēķinos un projektēšanā)? Nejēgas un nodokļu naudas tērētāji, nekas vairāk.
Par nejēdzīgo sabtransportu pilnīgi piekrītu Ozolam, tādēļ arī to neizmantoju, - tikko jāpārvietojas šķērsām pilsētai, tā piedāvātie radiālie, nesaskaņotie maršruti ar pārsēšanos kļūst pilnīgi neinteresanti!

Kā eksperiments, interesants. Bet jārīkojas vel agresīvāk.
1) Jāveido ielu diēta (jāsamazina tranzītplūsma, jāšaurina ielas)
2) jāatgiež koki uz ielām (gan putekļu gan klusuma gan estētiski)
3) jāsamazina negadījumu skaits uz ielām. Neticamā kārtā, ja nav auto, tad negadījumu skaits samazinās. Samazinot atkarību no auto arī drošība uz ielām uzlabosies!

Par stāvvietām: stāvvietām jābūt tik dārgām, kai bez liekas riņķošanas vienmēr būtu pieejama stāvvieta!

Kā slēgtajā ielā savos īpašumos nokļūst tur dzīvojošie iedzīvotāji? Nekur neatrodu šo info? Viņiem ir liegts visu dienu izmantot savu auto?

Pilnīgi bezjēdzīgs pasākums - daži gājēji izmanto iespēju pāriet pāri ielas braucamai daļai ielā, kuru šķērsot arī ikdienā nav problēma. Iela tukša, gājēju maz. Tā kā dzīvoju tuvumā, intereses pēc vairākas dienas aizgāju paskatīties - tukšs ... Kāda jēga? Toties autotransports blakus ielās rada divkāršu noslodzi, un šo ielu iedzīvotāji elpo izplūdes gāzes dubultā. Plus vēl stāvvietas - gan Tērbatas iela, gan nākamais eksperimenta upuris Blaumaņa iela ir ērtas auto novietošanai tiem, kas apmeklē šeit esošos restorānus un kafejnīcas. Pavaicājiet šiem īpašniekiem - vai viņi ir sajūsmā par šo ideju ...

Milda! Te gan var lasīt, ka pusdienas laikā ienākumi ir līdzīgi kā parasti. https://diena.lv/raksts/latvija/riga/foto-sat iksmei-slegta-terbatas-iela-cilveku-pilna-1423 3063

Visi kafejnīcu īpašnieki, starp citu, ir aptaujāti un sajūsmā - apgrozījums audzis, jaunu klientu skaits arī; uzņēmēji atbalstītu ielas slēgšanu transportam katrā nedēļas nogalē.